Adam Gazzola Biografi, alder, familie, kone, nettoværdi, Twitter

20 detaljer bag fremstillingen af ​​motorvej gennem helvede

Kraftige motorer, hårdt vejr og stejle drop-offs er kun nogle få af de elementer, der har defineret Motorvej Gennem helvede. De canadiske dokuaserier, der havde premiere i 2012, følger den daglige drift af bugseringskøretøjer, der arbejder i British Columbia. En stor del af showet finder sted langs Coquihalla Highway, en 20 km strækning, der forbinder Vancouver med de canadiske Rockies.

Da Coquihalla stiger op i bjergene, aftager temperaturen, og kørselsforholdene forværres. I vintermånederne betragtes det som en af ​​de farligste veje i Nordamerika. Når snestorm rammer eller der dannes is på vejen, risikerer køretøjer at glide ud af banen og sætte sig fast i en grøft - eller værre. Ulykker kan lukke trafikken i timevis og efterlade bilister strandede langs vejen i arktiske temperaturer. I kritiske situationer som denne, redningsoperatørerne fra Highway Thru Hell kaldes til stedet for at rydde vejen og åbne for trafik.

Indlæser ... Indlæser ...

Gennem de syv årstider, Highway Thru Hell har formået at bryde både seerrekorder og stereotyper. Showet har informeret offentligheden om, hvordan bugseringsbranchen fungerer, og vigtigheden af, hvad de laver. En nøglefaktor for at bringe tårnernes arbejde på skærmen er selvfølgelig alt, hvad der finder sted bag kulisserne. Optagelse af levende redningsaktioner i fjendtlige vejrforhold kræver både ekspertise og innovativ tænkning. For at kaste lys over, hvordan dette gøres, nedbryder denne liste de tricks og teknikker, der ligger bag fremstillingen af Highway Thru Hell.

Her er 20 detaljer bag fremstillingen af Highway Thru Hell.

hvor høj er dr terry dubrow

Takket være de iskolde canadiske vintre, rollebesætningen af Highway Thru Hell har normalt masser af arbejde på deres hænder. Ikke desto mindre kan bugseringsvirksomheden være uforudsigelig, og arbejdere ved aldrig, hvornår de vil blive kaldt ud til et job. Bjærgningskøretøjsoperatører er på vagt i alle timer på dagen, hvilket betyder, at de filmhold, der følger dem, skal være det også.

For at sikre, at de aldrig går glip af noget, har den udøvende producent Mark Miller opdelt sine medarbejdere i to hold, der dækker 12-timers skift. På denne måde ruller kameraerne altid, når der sker noget spændende, og publikum får fuld indsigt i en bugseret chaufførs liv.

At sidde fast på motorvejen midt om vinteren er ingen vittighed, og ingen ved dette bedre end Jamie Davis 'hold. Det Highway Thru Hell stjerne har forklaret, at hans lastbiler altid er fyldt med snacks og overlevelsesbestemmelser, inden de tager ud på vejen. Når trafikken lukker ned, eller biler bliver sneet ind, kan bilisterne sidde fast på vejen i alt fra et par timer til et par dage.

Davis påpeger også, at hans lastbiler altid fylder benzin så ofte som muligt. En bils brændstoftank tømmes hurtigt, når varmesystemet kører, så det er vigtigt at sikre, at du ikke løber tør for gas. Hvis du planlægger at køre gennem en bjergpassage, råder Davis til, at du fylder din tank så ofte som muligt og pakker et par tæpper i tilfælde af.

Dokumentarserier er normalt afbrudt af rolige scener, hvor rollebesætningen snor sig ned og åbner op. Som publikumsmedlem undrer du dig ofte over, hvordan filmskabere formår at fange intime øjeblikke og komme tæt på og personlig med nogen, de filmer.

På Highway Thru Hell , Tager Leia Hutchings denne slags skud ved at betjene lyd og kamera på egen hånd. Hutchings fungerer som en såkaldt “ enmandsbånd; ”Et selvforsynende besætningsmedlem, der kan hoppe med overalt, hvor hun har brug for det. Et enmandsband er mindre indbrud i rollebesætningens liv og kan let sendes med, hvis produktionen har travlt. Hvis rollebesætningen af Highway Thru Hell er nødt til at skynde sig ud til et vrag, har Hutchings ikke brug for hjælp fra andre besætningsmedlemmer til at fange, hvad hun har brug for til showet.

Til underholdningsformål holdet bagved Highway Thru Hell er altid på udkig efter at fange de mest imponerende trækkende missioner. Det meste af det arbejde, der kommer på Jamie Davis 'måde, involverer dog mindre køretøjer og gør ikke nødvendigvis til nittende tv.

er sangeren Brenda Lee stadig i live

For at få et bredt udvalg af materiale at arbejde med, Highway Thru Hell skyder i hele vintersæsonen. Normalt er de på placering i Britisk Colombia i fire til seks måneder hvert år. Sommeren er derimod en langt mere fredelig tid for showets chaufførchauffører. I løbet af de varmere måneder, rollebesætningen af Highway Thru Hell kan fokusere på at reparere deres udstyr og forberede sig på det næste snefald.

Medvirkende i en dokusserie kan være en gylden billet for mange mindre virksomhedsejere, men pendulet svinger også den anden vej. Da nye konkurrenter begyndte at dukke op i byen, indså Jamie Davis, at der er en ulempe ved reality-berømmelse. På grund af mere konkurrence og en faldende arbejdsbyrde besluttede Davis at forgrene sig i Alberta i løbet af sæson tre.

Davis har også indrømmet, at showets omtale har haft en direkte indflydelse på hans opgaver. I et interview med Truck News afslørede Davis, at flere virksomheder har afstået fra at ringe til ham, fordi de ikke ønsker, at deres vrag ender på tv.

Highway Thru Hell gør et ærligt forsøg på at skildre bugseringsbranchen, men de har stadig dablet i nogle fantasifulde reality-redigeringer. I et interview med Bilforhandler , beklagede familien Quiring, hvordan de var blevet portrætteret på showet.

Ifølge familien fremstillede Discovery Channel drama mellem Al Quiring og Jamie Davis til den første sæson af showet. Denne skildring landede Quirings i varmt vand med nogle af deres klienter og gjorde dem til et mål for rasende fans. Quirings er siden da blevet vist i et mere nuanceret lys over serien, men det forbliver klart, at de ikke var enige i, hvordan de oprindeligt blev præsenteret.

lori greiner og dan greiner

Show-skaberen Neil Thomas kom først i kontakt med Jamie Davis 'redningsoperatører, da hans lastbil gik i stykker sommeren 2010. Oplevelsen efterlod tydeligt et indtryk, fordi medskaberen Mark Miller og kameramanden Kevin Mills gik tilbage det næste år for at tale med Davis og foreslå deres idé til et show.

Davis var oprindeligt lidt tilbageholdende med at medvirke i en reality-serie, men han så den potentielle fordel, showet kunne have på ryet fra bugseringsindustrien. Før Davis var med i showet, var Davis en talsmand for branchen og tøvede aldrig med at give sin mening til medierne. Hans tidligere medieeksponering hjalp ham sandsynligvis med at forstå ulemperne ved at have et stort publikum og forberedte ham på en global scene.